Описание
Характеристики
Информация для заказа
Вращающиеся гидравлические цилиндры, тип 1305, со сквозным
отверстием представляют собой технологически совершенную продукцию,
характеризующуюся высокой скоростью вращения и оперативностью систем
безопасности
■■Цилиндры с контролем хода поршня. Система расположена в задней части
цилиндра и может включать в себя два датчика (SDC цилиндр) или линейную
систему позиционирования с одним датчиком (SKC цилиндр). Датчики не
включены в стандартную комплектацию.
■■Настоятельно рекомендуется монтировать цилиндр тип 1305 с задней
стороны с помощью крепежных болтов - монтаж цилиндра осуществляется
непосредственно на шкив ременного привода на близком расстояние от заднего
основного подшипника шпинделя и не требует дополнительного адаптера
(длинные крепежные болты входят в комплект поставки)
■■Шток поршня с двумя различными размерами позволяет оптимально
использовать основной шпиндель
■■Предохранительные клапаны обеспечат постоянное усилие зажима от цилиндра
даже в случае падения давления или остановки подачи масла (мин. давление
масла 0,3 МПа)
■■Большое проходное отверстие
■■Дисбаланс 2,5 G
отверстием представляют собой технологически совершенную продукцию,
характеризующуюся высокой скоростью вращения и оперативностью систем
безопасности
■■Цилиндры с контролем хода поршня. Система расположена в задней части
цилиндра и может включать в себя два датчика (SDC цилиндр) или линейную
систему позиционирования с одним датчиком (SKC цилиндр). Датчики не
включены в стандартную комплектацию.
■■Настоятельно рекомендуется монтировать цилиндр тип 1305 с задней
стороны с помощью крепежных болтов - монтаж цилиндра осуществляется
непосредственно на шкив ременного привода на близком расстояние от заднего
основного подшипника шпинделя и не требует дополнительного адаптера
(длинные крепежные болты входят в комплект поставки)
■■Шток поршня с двумя различными размерами позволяет оптимально
использовать основной шпиндель
■■Предохранительные клапаны обеспечат постоянное усилие зажима от цилиндра
даже в случае падения давления или остановки подачи масла (мин. давление
масла 0,3 МПа)
■■Большое проходное отверстие
■■Дисбаланс 2,5 G

